在整個LEXUS產品陣容中算是全新車系的RC，實際上就是從IS所衍生的雙門版本，強調個性運動化跑格的特性直接對上BMW 4系列，其中RC-F乃當前LEXUS的性能代表作，如今在總代理的規劃下，RC車系將在第四季引進台灣，共有RC350和RC-F兩種車型等級。
於2013年東京車展所發表代號720A的嶄新雙門跑車RC，不僅是IS車系的雙門版本，也是LEXUS旗下第一款中型雙門車，2014年底特律車展發表的性能旗艦RC-F，則正式取代IS-F，這樣的設定絕對衝著BMW 4系列而來。既然都納入LEXUS的陣容中，RC當然也會引進台灣，預計第四季發表的RC共有RC350和RC-F，其中RC350提供一般版本和RC350 F Sport兩種選擇，差異在於專屬空力套件、輪圈造形設計與內裝鋪陳。至於強調節能的RC300h則不在名單中。車輛外觀設計靈感來自LFA，以LEXUS家族紡錘型水箱護罩為主軸，RC-F更將直瀑式柵欄改為黑色蜂巢格狀、同時車頭氣壩/引擎蓋/葉子板兩側的散熱孔、19吋多輻式鍛造輪圈、碳纖維車頂/尾翼、時速超過80km/h以上會自動升起的尾翼等納入標配。
而內裝鋪陳雖與IS車系共用，但卻在重新規劃下顯得更具運動氣息，尤其RC-F導入綜合顯示儀錶、方向盤、座椅、飾板以及踏板等專屬配件，其中綜合顯示儀錶，可顯示基本的轉速、時速等資訊，還有駕駛模式、數位車速，Torque Vectoring Differential顯示、G值、油溫、水溫、里程等各項資訊。而三輻方向盤則附有多功能按鍵、換檔撥片。至少冠上F名號就要與眾不同。
具有4693×1838×1394mm車身尺碼和2730mm軸距的RC350和RC-F，動力輸出配備一具3.5LV6汽油引擎，擁有318hp的最大馬力，搭配8速Sports Direct Shift變速箱。至於頂級性能旗艦的RC-F，搭載全新開發的5.0L V8 32氣門引擎，可輸出超過450hp馬力及52.9kgm扭力，這具新開發的V8引擎，在一般巡航下採用Atkinson的運作模式，最大的優勢在於能節省燃油消耗。不過當需要高轉速大馬力輸出的時刻時則轉為Otto，可有利於最佳動力輸出，另外在八速手自排變速系統的配置下，0-100km/h加速不到4.6秒，極速則因電子限速為250km/h。此外，TVD（Torque Vectoring Differential）扭力主動分配差速，搭配Standard、Slalom、Track三模式以及ECO、PUSH NORMAL、SPORT S、SPORT S+四種駕駛模式可調，搭配特別調校運動懸吊系統，RC-F將有著令人著迷的操控實力。
雖說RC350和RC-F鎖定目標為BMW 4系列，但對於總代理來說恐怕仍屬寡眾，且車格與品牌上和對手可能有些落差，因此引進台灣後的身價絕對會比目前IS車系高，但將比BMW 4系列低些，且又沒有貨物稅減免的優惠，推測RC350將從新台幣240萬元起跳，RC-F則在新台幣450-460萬元左右，一切都必須等正式發表才會明朗。
