為追求極致的操控性能及車身動態，Porsche首度將全新開發的主動式後軸轉向系統（Rear axle steering system）導入旗下性能車款911 Turbo及911 GT3，藉此營造出「蛙王百尾」的俐落身型。而日前，原廠也表示將會該系統正式下放至911 Carrera S 2016年式樣，這下可真的可說是「人人皆擺」了……。
事實上，這套主動式後軸轉向系統配置了兩具制動器，透過電子控制的機械結構因應不同車輛行駛狀態，加以調整後輪轉向角度達1.5至2.8度不等。舉例來說，當車速在50公里以內的低速行駛狀態下，後軸與前輪會保持反向的轉向角度，藉此模擬縮短軸距的效果（最大可達250mm），加以增加轉向時的靈活度及機動性。反言之，當車速達80公里以上的高速行駛狀態，後輪則會進一步調整為與前輪同向的設定，不僅能夠大幅提升車輛在高速行駛的車輛穩定性，而受惠於前後輪同向的條件，也有助於增加車輛在轉向時的精確性與靈活度，避免因過度甩尾而失控的現象。藉此在一般市區道路亦或是賽道競速，都有助於車主更能心有所本的掌握車輛動態。
而本次Porsche宣布將主動式後軸轉向系統下放至所有911 Carrera S 2016年式樣，對應於全面更新的3.0L水平六缸渦輪式樣的動力核心更顯得恰如其分。畢竟動輒上看420hp及50.98kg-m的峰值輸出，倘若沒有相呼應的底盤動態表現，一切都是白搭。而預計於年底正式在德、英兩國正式開賣的911 Carrera S 2016年式樣，預計售價將會來到11萬歐元上下（折合新台幣約莫405.8萬元）。或許在全新渦輪動力及主動式後軸轉向系統的加持下，多少都能夠吸引死忠「蛙迷」的目光吧……
