Honda日前也於北美市場推出Accord美規版本特仕車型「Sport Special Edition」。預計透過內外觀追加各式套件的條件下，力圖加溫Accord於北美市場的買氣。不過尷尬的是，台灣本田已表示在現行Accord已陸續退場的機制下，他們最快會在第四季就會採進口模式正式導入小改款Accord Hybrid日規車型，預計採2.0L汽油引擎搭載油電混合動力系統。這也意味著這輛「美規」的「Sport Special Edition」，台灣車友應該沒有機會一睹其廬山真面目了。
在十代目Civic尚無確切消息的條件下，台灣本田的用意也相當明確，短時間就是要先用City先行填補銷售真空帶，並力圖透過即將於2016年10月登場的小型休旅HR-V加以健全家族陣容。更別忘了訂單早已超過原廠預期的油電超跑NSX。而隨後將於第四季登場的Accord，也確認將採進口之姿導入日規Hybrid車型（2.0L汽油引擎+Hybrid油電混合動力）。不過外界都在臆測，Accord Hybrid在台售價應該也不會太過親民。
▲預計將於2016年第四季登台的日規Accord Hybrid，將成為台灣本田繼 Insight、CR-Z 之後，第三款引進台灣市場的 Hybrid 油電車。
雖說無緣得見，但我們還是得來看看美規的「Accord Sport Special Edition」究竟在變些什麼新花樣。以現行「Accord Sport」作為基礎，透過追加各式的內外觀套件，加強該車型的運動風格。自外觀來看，透過追加全新造型的前後保險桿、車身側裙、改列為標準配備的LED日行燈、四隻大腳所換裝的19吋鋁合金輪圈式樣以及鍍鉻排氣尾管，更讓原本氣勢十足的美規Accord更添神采奕奕。至於在內裝上，則全面換裝了附加熱功能且附紅色車縫線配置的真皮運動化座椅佐以座落於各處的特殊徽飾，加以映證該車型的特殊身份。而「Accord Sport」原有的真皮多功能方向盤、雙區恆溫空調、鋁製鋁合金油門煞車踏板也在本次特仕車型一應俱全。
而在動力規格上，則維持了原有的2.4L四缸引擎配置，最大馬力則維持在189hp以及25.1kg-m的峰值扭力，並提供了六速手排以及CVT無段變速箱之配置。預計北美將會來到25,415美元起。不過對於人在台灣的車友來說，還是只能以一種「既期待又怕受傷害」的心情默默等待日規Accord Hybrid的到來吧。
▲上圖為日規版Accord Hybrid
