FCA集團執行長Sergio Marchionne於今年（2015年）7月3日表示，Ferrari子公司目前身價至少110億美元，預定最快將在10月13日以荷蘭控股公司的身分，在紐約證交所掛牌上市。

事實上，自從Fiat-Chrysler Automobiles (FCA)集團在去年初合併之後，Ferrari就一直是FCA集團中最賺錢的品牌，而為讓Ferrari可以帶領集團旗下各品牌向前邁進，集團執行長Sergio Marchionne決定藉由Ferrari公開募股所籌資金，在2018年前將集團總產量提升至700萬輛，讓現有營收得以提高5倍。

雖然說Ferrari公開募股的消息看似對投資者百利而無一害，但如果用Ferrari車市行情的角度來看待這件事，那可就說不準了。從Ferrari這個品牌自1947年成立之今，不少骨董車的身價都直接翻漲，例如1984年至1991年生產的Testarossa，在過去12個月內的身價漲幅近2倍，在國外拍賣會上甚至可以看見25萬美金的驚人價格，而其他在50至70年代出產的車子，身價甚至「7倍跳漲」，如1963年的Ferrari 250 GTO在2013年便以「5,200萬美元」的天價拍賣成功。

▲上為Testarossa；下為250 GTO

國際骨董車研究公司HAGI（Historic Automobile Group International）也表示，在過去30年間，Ferrari的骨董車以每年都會有15%的增值；換句話說，Ferrari的骨董車身價將會無限期的成長（在沒有撞壞、耗損的前提下），即使是近年才剛推出的車款，也會因為Ferrari的限量策略微幅成長。因此對手頭握有雄厚資金的投資者來說，與其買Ferrari的股票，那倒不如買一輛永久升值、低風險的Ferrari骨董車，更有機會在幾年後大賺一筆。