兩款引擎動力選擇

全新Panamera提供兩款引擎，為4.0L V8 雙渦輪以及2.9L V6雙渦輪。其中2.9L V6雙渦輪增壓引擎最大馬力可爆發出440Ps，峰值扭矩達550Nm，0-100km/h僅需4.2 秒（搭配Sport Chrono套件後）極速高達290km/h！

而更強大的4.0T V8雙渦輪增壓發動機最大馬力則達550Ps，峰值扭矩達770Nm，0-100km/h僅需3.6秒（搭配Sport Chrono套件後）極速高達306km/h！與發動機匹配的均搭載全新的8速PDK雙離合變速箱。

Porsche 4D控制底盤

Porsche為新款Panamera的底盤開發了中央整合名為4D底盤控制系統。

前一代的底盤系統運行方式，是彼此獨立使用感測器並且對其它系統做出回應。但新款Porsche 4D底盤控制系統從三個維度（縱向、橫向和垂直加速度）集中分析當前行駛條件，計算出有關行駛條件之最佳資訊，並持續回饋給所有底盤系統部件──這就是底盤控制的第四維度。

此科技使各系統能共同提前對行駛條件作出反應。例如：在動態轉彎過程中，標配的PASM電子減震器控制與選裝的主動式氣壓避震、後輪轉向系統、PTV升級版和PDCC運動版相互配合，實現最佳的入彎特性、靈活性和穩定性。保時捷4D底盤控制在車輛開始轉彎時為底盤系統提供資訊，這意味著各個系統能夠提前在關鍵時刻啟動，從而實現最大的過彎動態。

高強度輕質鋁鋼材料車身

全新Panamera擁有重新設計的輕質車身，更多地使用了鋁材料。在前代車型上，外門板、引擎蓋、尾門和前翼子板均使用鋁製成，但全新Panamera更進一步，整個側面和車頂等大型車身部件也使用鋁製造，幾乎可以說是全鋁外觀。

Panamera的車身是基於Porsche為VW集團開發的模組化標準傳動系平台（MSB），出色的多功能性是其諸多優勢之一，例如保時捷能夠在萊比錫工廠生產兩種不同軸距以及該細分市場所有驅動類型的全新Panamera，其它衍生的車身也能相對輕鬆地實現。

MSB平台包括三個模組：前車身、中間底板部份和後車身。這些模組採用“輕質混合材料”生產，這是一種混合不同類型材料的創新玩意，包括各種鋼合金、鋁和塑膠。此外，作為重要的防碰撞部件，前圍板橫樑採用了新製造工藝，超高強度橫樑採用硼合金鋼製造，這是首次被應用於汽車行業的。此外，整個前圍板和乘員艙使用高強度熱成型鋼為駕駛員和乘客提供安全保護！

PDLS PLUS的LED大燈

LED矩陣大燈的所有照明功能包含109個LED燈，僅LED矩陣模組就有84個，可以通過透鏡和反光片調節近光燈和遠光燈的光程。照明系統更可與安裝在擋風玻璃上的攝像頭實現互連，從而探測前方車輛和對面來車，並以智慧方式控制遠光燈的燈光分佈，避免對駕駛員或行人造成炫目！

這一複雜的大等模組不僅與攝像頭連動，而且還能以高度靈活且相互獨立的方式將導航資料和車輛狀態集成到84個LED燈的控制中。智慧燈光能夠識別引起炫目的反光道路標誌，之後調暗大燈中相關區域的LED燈，以避免造成駕駛這炫目。LED矩陣大燈還能在啟用超級加速功能（Sport Response）時增強車輛所在車道的照明。

 

主動式巡航定速系統

主動式巡航定速系統的功能和性能均大幅改進。關鍵是兩個曾用於改進第一代Panamera系統的重要創新：使用兩個雷達感測器（以前是一個，通常安裝在前端的中間），分別安裝在左側和右側的保險桿內。此外，主動式巡航系統也將攝像頭感測器納入其中，這種系統擴展令前方車距監控更加可靠。此外，從旁邊車道併入本車道的車輛也能被更快發現。如有必要，系統會對車輛進行制動，直到車輛停止。通過自動啟動/停止功能，Panamera還可以實現自動跟車。這套自我調整巡航定速控制系統能在30～210km/h車速區間啟動。必要時，系統還會使用滑行功能（發動機怠速、離合器斷開）進一步降低耗油量。

車道變換協助工具

在第一代Panamera和其它保時捷跑車上就已配備的車道變換輔助系統經過了進一步的完善，使用後保險桿上的兩個雷達感測器，探測相鄰車道從後方接近車輛的距離和車速。若這兩項因素被判定為危險，車輛相應一側的外後視鏡中就會閃起警告。大幅降低了未注意到盲點車輛帶來的風險。

新系統可以探測到70公尺內的車輛，並且現在可以在15～250km/h車速區間內啟動，由於系統啟動的初始車速更低，車道變換輔助系統現在也可用於市區轉彎的情況。