5月22日在義大利柯湖畔舉行的年度歐洲骨董車展Concorso d’Eleganza Villa d’Est),BMW喚醒沈睡的賽車靈魂,變出品牌史上最凶暴的復古超跑BMW 3.0 CSL Hommage。這台車正是BMW設計團隊為向1970年代的BMW經典雙門轎跑3.0 CSL致敬,所創作的全新概念跑車,它也讓我們見識到先進的設計如何穿越時空。

BMW推出品牌史上最凶暴的復古超跑BMW 3.0 CSL Hommage,是BMW設計團隊為向1970年代的BMW經典轎跑3.0 CSL致敬,所創作的全新概念跑車。 圖/BMW提供

Hommage即「致敬」之意,BMW集團設計副總裁Adrian van Hooydonk表示,這台致敬之作不僅是要呈現BMW如何為以過去傳承為傲,更重要的是過往的一切可以決定我們的未來。他之所以如此說,正是因為當年的BMW 3.0 CSL早已具備的輕量化設計和優異的性能操控,那些特質移至21世紀的今仍適用,師設計用以設計BMW 3.0 CSL Hommage,仍然可以展現一種全新而讓人激情興奮的新風貌。

BMW 3.0 CSL Hommage(圖左)延續1970年代經賽跑車3.0 CSL(圖右)的元素與精神,當年3.0 CSL就已具備的輕量化設計和優異的性能操控。 圖/BMW提供

BMW 3.0 CSL Hommage採用CFRP 碳纖維強化塑膠複合材質,高張力的纖維比當年3.0 CSL的鋁更輕更堅固。 圖/BMW提供

CSL的意思正是「Coupé Sport Leichtbau」,就是運動化輕量雙門轎跑,它有鋁質的引擎蓋行李廂和葉子板,並採用樹脂玻璃,同時謹慎地去蕪存菁,移去一些配備。比起當年它同級競爭車款,BMW 3.0 CSL經了大約200公斤,因此後來它得以在賽車場上發威。當年輕量化材料是鋁,如今BMW 3.0 CSL Hommage則是採用CFRP 碳纖維強化塑膠複合材質,高張力的纖維比當年的鋁更輕更堅固。

3.0 CSL Hommage具備BMW最長且最寬的車頭設計,雙腎形水箱護罩變寬、變高,格柵排列變得較窄。 圖/BMW提供

照明援用LED和雷射照明技術,LED天使雙眼燈還能透出X型的光芒。 圖/BMW提供

為取得最佳氣動力效應,BMW 3.0 CSL Hommage有特殊設計的前擋和輪拱,以及優化的車頂線條和後方突出顯眼的尾擾流。車側以小型的後視攝影機取代後視鏡,以減少空氣阻力,而大型後擾流尾翼則用以提升車子後方的下壓力,並改善傳動系統的效率。氣簾和側翼散熱孔,則可以優化輪拱通風效果。此外,而車色的選擇也是向過往的傳統致敬,採用亮眼的高爾夫黃(Golf Yellow)。

與腎形水箱護罩整合的大型碳纖維分流器,減少前懸和路面之間的縫隙,並重現當年BMW 3.0 CSL的鯊魚頭風貌。 圖/BMW提供

3.0 CSL Hommage造型擷取BMW 3.0 CSL的主要設計,號稱具備BMW集團各車型中最長且最寬的車頭設計,前方品牌典的雙腎形水箱護罩變寬、變高,而格柵排列則變得比較窄,主要是為了它搭載附有eBoost推進器的六缸引擎而特別設計,以取得更大的進氣量。照明則是援用最先進的LED和雷射照明技術,讓經典的LED天使雙眼燈,還能透出X型的光芒,此設計也是取材當年3.0 CSL長途賽車時車燈上用的X型貼紙。另外利用LED導光條串連頭燈和腎形水箱護罩。與腎形水箱護罩整合的大型碳纖維分流器,可減少前懸和路面之間的縫隙,並重現當年BMW 3.0 CSL的鯊魚頭風貌。

車側部分,它有很特別的車頂線條設計,比照當年,車頂線條一分為三,而且不同於傳 統,車頂線條並沒有向車尾垂墜。在C柱上還有BMW的logo。另有很鋒利立體的肩線,串接前後輪拱。21吋輪圈採高亮度雙色設計,輪輻之間還有導流片,可優化氣動力效應,減少風阻。

車側有很特別的車頂線條設計,車頂線條一分為三,另很鋒利立體的肩線,串接前後輪拱。21吋輪圈採高亮度雙色設計。 圖/BMW提供

尾翼比照當年3.0 CSL採雙擾流尾翼設計,而後風擋玻璃上緣的擾流翼尺寸較小,而下尾翼尺寸較大。尾燈為一體式LED尾燈,並藉由導光條流經尾翼,讓它產生橫外擴的視覺效果。

尾翼比照當年3.0 CSL採雙擾流尾翼設計,後風擋玻璃上緣的擾流翼尺寸較小,而下尾翼尺寸較大。 圖/BMW提供

尾燈為一體式LED尾燈,並藉由導光條流經尾翼,讓它產生橫外擴的視覺效果。 圖/BMW提供

內裝部分既保有BMW車系的優雅,同時也融入賽車基因而和賽車需要的設計元素,車內全部採取CFRP材質打造,最特別是儀表上方飾板採取類原木飾板呈現,儀表由大塊的液晶顯示螢幕所構成,中控行車資訊與娛樂系統顯螢則是極小化,而方向盤支柱上有中央螢幕則顯示車速、檔位和換檔提醒等資訊。

車內全部採取CFRP材質打造,最特別是儀表上方飾板採取類原木飾板呈現,儀表由大塊的液晶顯示螢幕所構成。 圖/BMW提供

另配備和飛行器相似造型的多功能方向盤,並有兩張賽車座椅,椅子有與車色相同的滾邊,椅面也採菱格紋縫製,並配上六點式安全帶。座艙內還配有碳纖維材質的防滾架,同時還有自動滅火系統,而車門開啟則比照DTM房車賽的車門拉把式設計,但整合在車門把上。

另配備兩張賽車座椅,椅子有與車色相同的滾邊,椅面也採菱格紋縫製,並配上六點式安全帶。 圖/BMW提供

另配備和飛行器相似造型的多功能方向盤,並有兩座艙內還配有碳纖維材質的防滾架,同時還有自動滅火系統。 圖/BMW提供

進度追蹤 進口車款進追蹤