5月22日在義大利柯湖畔舉行的年度歐洲骨董車展Concorso d’Eleganza Villa d’Est)，BMW喚醒沈睡的賽車靈魂，變出品牌史上最凶暴的復古超跑BMW 3.0 CSL Hommage。這台車正是BMW設計團隊為向1970年代的BMW經典雙門轎跑3.0 CSL致敬，所創作的全新概念跑車，它也讓我們見識到先進的設計如何穿越時空。
Hommage即「致敬」之意，BMW集團設計副總裁Adrian van Hooydonk表示，這台致敬之作不僅是要呈現BMW如何為以過去傳承為傲，更重要的是過往的一切可以決定我們的未來。他之所以如此說，正是因為當年的BMW 3.0 CSL早已具備的輕量化設計和優異的性能操控，那些特質移至21世紀的今仍適用，師設計用以設計BMW 3.0 CSL Hommage，仍然可以展現一種全新而讓人激情興奮的新風貌。
CSL的意思正是「Coupé Sport Leichtbau」，就是運動化輕量雙門轎跑，它有鋁質的引擎蓋行李廂和葉子板，並採用樹脂玻璃，同時謹慎地去蕪存菁，移去一些配備。比起當年它同級競爭車款，BMW 3.0 CSL經了大約200公斤，因此後來它得以在賽車場上發威。當年輕量化材料是鋁，如今BMW 3.0 CSL Hommage則是採用CFRP 碳纖維強化塑膠複合材質，高張力的纖維比當年的鋁更輕更堅固。
為取得最佳氣動力效應，BMW 3.0 CSL Hommage有特殊設計的前擋和輪拱，以及優化的車頂線條和後方突出顯眼的尾擾流。車側以小型的後視攝影機取代後視鏡，以減少空氣阻力，而大型後擾流尾翼則用以提升車子後方的下壓力，並改善傳動系統的效率。氣簾和側翼散熱孔，則可以優化輪拱通風效果。此外，而車色的選擇也是向過往的傳統致敬，採用亮眼的高爾夫黃（Golf Yellow）。
3.0 CSL Hommage造型擷取BMW 3.0 CSL的主要設計，號稱具備BMW集團各車型中最長且最寬的車頭設計，前方品牌典的雙腎形水箱護罩變寬、變高，而格柵排列則變得比較窄，主要是為了它搭載附有eBoost推進器的六缸引擎而特別設計，以取得更大的進氣量。照明則是援用最先進的LED和雷射照明技術，讓經典的LED天使雙眼燈，還能透出X型的光芒，此設計也是取材當年3.0 CSL長途賽車時車燈上用的X型貼紙。另外利用LED導光條串連頭燈和腎形水箱護罩。與腎形水箱護罩整合的大型碳纖維分流器，可減少前懸和路面之間的縫隙，並重現當年BMW 3.0 CSL的鯊魚頭風貌。
車側部分，它有很特別的車頂線條設計，比照當年，車頂線條一分為三，而且不同於傳 統，車頂線條並沒有向車尾垂墜。在C柱上還有BMW的logo。另有很鋒利立體的肩線，串接前後輪拱。21吋輪圈採高亮度雙色設計，輪輻之間還有導流片，可優化氣動力效應，減少風阻。
尾翼比照當年3.0 CSL採雙擾流尾翼設計，而後風擋玻璃上緣的擾流翼尺寸較小，而下尾翼尺寸較大。尾燈為一體式LED尾燈，並藉由導光條流經尾翼，讓它產生橫外擴的視覺效果。
內裝部分既保有BMW車系的優雅，同時也融入賽車基因而和賽車需要的設計元素，車內全部採取CFRP材質打造，最特別是儀表上方飾板採取類原木飾板呈現，儀表由大塊的液晶顯示螢幕所構成，中控行車資訊與娛樂系統顯螢則是極小化，而方向盤支柱上有中央螢幕則顯示車速、檔位和換檔提醒等資訊。
另配備和飛行器相似造型的多功能方向盤，並有兩張賽車座椅，椅子有與車色相同的滾邊，椅面也採菱格紋縫製，並配上六點式安全帶。座艙內還配有碳纖維材質的防滾架，同時還有自動滅火系統，而車門開啟則比照DTM房車賽的車門拉把式設計，但整合在車門把上。
