2016年開始，車輛研究測試中心有許多進口車驗車的新法規(除原先3-1燈光、轉向系統、煞車等，2016/07起增加胎壓偵測項目)，對許多想要自己帶車回台灣的朋友，可能又增加不少難度，璟上國際自我期許能對大家提供更多的幫助，並感謝您將我們推薦給想從國外買車或運車回台灣的朋友。
我們將整理所有新法規的相關資料分享給大家，目前所知，從美國進口的美規車(如 BMW3,5,7,X3,X5, X6….)都可能無法通過車測中心新法規的檢測，因為新的燈光法規是採用歐規標準(必須配備HID燈的歐洲法規)，這並不表示如果進口有HID燈的歐規車就能順利通過檢測，03-1車輛燈光與標誌檢驗法規細如牛毛包山包海，連總代理進口的歐規車都可能無法一次通過，有些車的故障模擬(特別是HID燈水平動作故障)，更是連一般修車老手都為之搖頭；而部分檢測單位對這些細如牛毛的新法規也可能有不同解釋，更造成許多民怨及糾紛；但是幾乎所有的車子在經過改善補強等等層層折磨忍耐後，都能通過檢驗。2011年開始最新油耗法規，更將造成一些車種絕跡於台灣，請參閱此。2011年還有最新的燈光檢測法規在此。 進口汽車驗車(安審，噪音，耗能，污染，燈光，轉向)注意事項(請參閱此Q&A文章): 在整個汽車進口過程中，ARTC財團法人車輛研究測試中心的驗車程序是一件非常繁瑣且容易犯錯的步驟，強烈建議您的車要進來之前，詢問一下我們，問題諮詢服務是免費的，如果您自己冒然帶台車回來，到時驗車過程有問題或NG，花點錢重驗幾次還是小事，這期間要花非常多的時間心血，舟車來往浪費的寶貴時間真是非常不值得，更慘的是如果還要寫改善計畫書，交給主管機關審核，通過後才能複驗，這漫長的等待，更是……….。更更慘的是車都無法驗，或驗過後卻無法領牌。其實車測中心的工作人員都非常有耐心，但是車測中心要敎會您填寫車輛技術資料(不小心還要填寫R點測試資料，有些車甚至找不到技術資料)，一天如果接幾個電話教幾個人，那整天什麼事情都不用做了；希望我們這個網站能減輕車測中心工作人員工作負擔，提供一些經驗供大家來參考。
- 有關進口汽車檢驗之污染檢驗，請參閱進口車污染檢測。
- 有關進口汽車檢驗之油耗檢驗，請參閱進口車油耗檢測 。
- 有關進口汽車檢驗之噪音測試，請參閱進口車噪音檢測。
- 所有的進口車輛上必須配備有OBD-Ⅱ(OBD2, On Board Diagnostic, 車上診斷系統)，才能通過車輛檢驗；車上診斷系統（又譯為車載自動診斷系統），是一種裝置於車中用以監控車輛的系統，可於車輛控制元件出現問題時，產生訊號以通知車主送廠維修。在新的測試法規中又加了OBD斷線測試，測試汽車引擎可能產生錯誤的各種情形，如進氣溫度感知器，節氣門位置感知器、空氣質量感知器、燃料蒸發控制系統等等，如果您的車在引擎啟動時，故障指示燈(Check Engine)無法亮起，那就NG了! 。
- 中華民國97年七月一日起，進口車檢驗必須增加速率計檢測，速率計應符合一些特別規定，這造成了所有自2004年之後的BMW大五系列及其他部分車系的速率表需過修改才能通過檢驗(花點小錢)。 中華民國98年又有可能有一些新法規要出爐，這可能造成個人進口車更大的困難，甚至造成部份的進口車貿易商關門歇業；事實上，上面所提的一些有關油耗污染噪音的問題還只是小兒科，只要找對方法改善，還是可以驗過；可是遇到安審法規文件規格等的問題，可能讓您的車連檢驗的機會都沒有，我們會另闢一章來專門討論這些整人的安審法規文件規格，名義上這些安審法規文件規格等是要確定您的車能在陸上安全的行駛，而事實上，這些安審法規文件規格等障礙卻是要保護國產車及總代理的利潤，保護國產車我們無話可說，可是堂堂中華民國政府卻可能是要保護總代理的利潤，讓我們這些想買進口車的小老百姓感覺非常難過。
驗車中心工作人員會將原來車上的油換成數百元一公升的測試專用油(從國外進口)，因為品質較穩定，汽車測試使用較好的油可能得出較公平的數據。
有關日本進口車右駕必須改左駕的問題，法規上並無嚴格規定右駕車不能改成左駕車(台灣法令規定只能開左駕車)，您必須進口台灣之前改好，但必須符合一些規定。
