由於進口車輛來自四面八方，不論是新車或是中古車產品素質可謂參差不齊，有鑒於此，政府為進口車訂定了一整套嚴格的管理制度，目的就是要讓這些車輛符合台灣當地的法令，為國人的安全與健康作嚴密把關。管理制度大致可分為車輛主管單位、審驗單位及檢測單位三個領域，主管單位的權責在於法規及政策推動、法令解釋及審驗單位/檢測單位的授權及督導；審驗單位則負責管轄例行性車輛的審查及合格證明的核發工作；檢測單位則擔任技術性之車輛測試或檢查工作，並依據檢驗結果出具測試報告，以供車主獲得審驗合格證明。
在車輛審驗部分，目前由設於鹿港彰濱工業區的「財團法人車輛研究測試中心」 (簡稱ARTC)負責統籌，檢測內容細分為「行車安全審驗」、「能源油耗檢查」、「噪音審驗」及「能源油耗」等四大項目，其中行車安全審驗的主管單位為交通部，廢氣排放及噪音檢測由環保署督導，能源油耗的部分則由經濟部能源司強力把關。
在檢測項目上除了由ARTC親自執行外，也可委請政府認可的機構代為檢測(如工研院、裕隆汽車、歐怡科技)，以縮短冗長的檢測流程。
由於進口中古車來源普遍不穩定，所以在審核上比總代理的新車(如汎德、DCT)更加嚴格，必須採「逐車測試」的方式進行。簡單來說，就是總代理的車輛可以派代表車輛檢測，之後引進的同規格車款測試結果可適用於先前檢測的結果，但中古車就必須每部車親自通過檢測才算過關。但貿易商若有加入工會，在安全審驗部分可用申請「合格證」的方式，讓同型車款免除單項測試，例如某車商進口同年份同款式之M.Benz S320中古車共十輛，就可一部車先行申請安全審驗並取得合格證後，後續的同型車即可使用該檢驗結果，但能源油耗檢查、噪音審驗及廢氣排放等三項還是要進行逐車測試。合格證的規定還是有特例，申請單一車型合格證的開放時間有時是視主管機關公告而定，若某主管機關因進口車輛數字暴增，經由協商後決議開放污染測試使用合格證2個月，那麼通過測試申請者可讓同型車在特定時間內免測。如一般人想要使用合格證免測，可能要向車輛貿易商借用合格證，其中當然包括商業收費行為，端視每家車商開出之價格沒有一定標準，但是使用合格證的費用絕對會比親自送檢的費用高出許多。ARTC的四項測試加保險費用，一個流程下來需花費約六萬元，若第一次沒通過，經改善後覆驗還要再付一次費用，不過可針對單項作覆驗，通過測試的車輛會經由審驗單位蓋章認可，就可拿檢驗合格證明赴監理站領牌，所有流程才算告一段落，這時車子就擁有中華民國車籍，得以光明正大地合法上路。
